通常運行の全ての登山電車（ご予約不要）でもあじさいをご覧いただけます。 箱根湯本駅発 登山電車時刻表 ..


箱根登山鉄道では新造車両3000形の運行スケジュールをサイトに掲載しています。


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この鉄橋は登山電車敷設工事のなかでも最大の難関でした。橋梁架設をするには非常に困難な地形のため、川床から架設部まで43もの足場が組まれて工事が行われました。山の中にかかるこの橋は箱根登山電車の名所です。通過は一瞬ですのでお見逃しなく。

この鉄橋は登山電車敷設工事のなかでも最大の難関でした。橋梁架設をするには非常に困難な地形のため、川床から架設部まで43もの足場が組まれて工事が行われました。山の中にかかるこの橋は箱根登山電車の名所です。通過は一瞬ですのでお見逃しなく。

箱根登山鉄道 2000形サン・モリッツ号アレグラ塗装2両セット TOMIX

3100形2両固定編成「アレグラ号」は、2017年にデビューした新型車両です。3000形1両との連結による3両編成での運行が可能で、輸送力増強が図られています。連結部分は、運転室を撤去し連結間の窓を大型化し、箱根の雄大な自然や、箱根登山電車の特徴の一つである、急曲線の走行シーンを間近で楽しめます。

強羅〜早雲山間の標高差209m、1.2kmを約10分で結んでいます。開業は大正10年（1921年）です。現在運行しているのは2020年3月にデビューした5代目のケーブルカーで、箱根の景色に調和するシンプルなデザインとなっています。箱根登山ケーブルカーの車両は2両編成で車内は傾斜に合わせた階段状となっており、各車両の行き来ができることが特徴です。

箱根登山ケーブルの駅の時刻表。方面、平日／土曜／休日の切り替え、日付の指定、列車種別・行き先での絞込みなど、便利な機能も。

【箱根登山電車】３０００形「アレグラ号」１０周年記念キャンペーン第２弾を開催

ケーブルカーの行違い所のポイント（分岐器）は一般の鉄道とは構造が異なります。ケーブルカーのポイントは（図1参照）のように外側のレールには切れ目がありませんが、内側のレールにはロープを通すための切れ目があります。このポイントに対応するために車輪も一般の鉄道とは大きく異なった形態となっています。その形態とは（図2参照）に示すように溝車輪と平車輪が左右一対に配置され、一般の鉄道のように左右の車輪は車軸によって結ばれることはなく、それぞれ独立して懸架されております。さらに走行用のレールとレールの間にはワイヤーロープを支えるための誘導滑車が取り付けられております。
01編成（ケ11－ケ21）は早雲山駅側に向かって右側の車輪が溝車輪、左側が平車輪です。
したがって02編成（ケ12－ケ22）は早雲山駅側に向かって右側の車輪が平車輪、左側が溝車輪です。
01編成（ケ11－ケ21）、02編成（ケ12－ケ22）のいずれも早雲山駅に向かって外側の切れ目のないレールを溝車輪がはさみ込み、内側の平車輪はレールの上を転がりながら走りますので行違い所では常に同じ側を走ることになります。因みに01編成は早雲山駅に向かって右側を02編成は左側を走ります。なお、平車輪はレールの切れ目を通過するため平らになっております。

3000形アレグラ号/箱根登山ケーブルカー 箱根登山鉄道運転席展望 箱根.

箱根湯本から強羅までの8.9kmを約40分かけて山間を走る日本で有数の本格的な山岳鉄道。1919年開業の歴史ある電車で、粘着式鉄道では最も急勾配となる80‰（パーミル）の勾配をのぼる姿は圧巻。鉄道好きにはたまらないスイッチバックも特徴です。