コブラゴルフ KING KING F9 スピードバック ドライバー
実際に打ってみた感想ですが、まず球の伸びがいいです。しっかりつかまるのでプッシュアウトもほとんどありませんでした。
弾道は低弾道で、スライスというよりはフェードで収まってくれた感じです。こんなフェード狙って打てたら気持ちいいのにな〜と思いました。
1回だけプッシュアウトしてしまったのですが、飛距離がすごく、なんでそんなに飛んだの？ と打ったあと苦笑いものでした。
ヘッドは若干重めだったので、重力に任せクラブを振り下ろす感じで打つと、リズムよく気持ちいいスイングができました！
F9 ドライバー、他メーカーと比べると新品で4万円台と安いのですが、人によってはこのクラブがいいと思う人も意外と多いのではと感じます。
ぜひみなさん機会があれば一度打ってみてください！
【スライサー注目！】コブラ キング F9ドライバー打ってみた！
練習を5回しての再評価です。
打感、方向性、構えやすさ、デザイン(ヘッドカバーも含む)、振りやすさ、コスパ、稀少性、では私が使用したクラブの中でも、過去最高です。が、グリップの消耗性が悪すぎて、コブラコネクトが、純正で装着されていても、ラウンドでは、一回も使わずグリップ交換しました。グリップに関しては、F8の方が、良さそうです。
次のスピードゾーンとか言うクラブも気になりますが、グリップ交換前提で、F9を購入したので、長く使用したいと思える逸品です。
とにかくデザインがオシャレでかっこいいです！
コブラ、なぜか使っている人が少ないのですが、性能は他メーカと遜色ないぐらいいいものが多いイメージなんですけどね……。
また、ウェイトが標準搭載されているので、弾道調整もできます。
キング F9は低弾道だという人もいれば高弾道だという人もいるのですが、ウェイトで弾道調整できるので、自分にぴったりの弾道を見つける楽しさもあります。
ブライソン・デシャンボー、リッキー・ファウラーと使用プロがはやくもツアーで優勝しているコブラ「キングF9 スピードバック ドライバー」。
■全体的な感想
真芯で捉えなくても前後左右にあまりブレない、直進性が高く安定性に優れたクラブ。
一発の飛距離のロマンを追い求める人には不満かも。
■デザイン
デザインが好きで買ったので満点。
黄色と赤の組み合わせが格好いい。
■飛距離
ミズノのJPX850からの買い替え。最大飛距離は伸びた印象はあまりない。しかし、左右のバラつきが減ったことと、芯で打てなかった際の飛距離のロスが少ないことから平均飛距離が伸びた。また、予想以上に飛び過ぎることも少ないので、オーバーのミスを心配する事も少なくなった。
■打感
ビシッてかんじ？金属的では無い。
上手く表現出来ないが好きな打感。
■方向性
真っ直ぐ飛ぶ。ドローやフェードが掛けにくい。
ロフト角調整機能(通称:カチャカチャ)を使うと、フェース角も変わるのだが、サイドスピンが掛かりにくいのでその通りの角度に直進して行って戻ってこない。
ボールのつかまりを気にする人には良い機能かもしれない。
■弾道高さ
ロフト角なりに上がる。特別上がりやすいという事は無い。多少はカチャカチャで調整する事も可能。ウェイトの位置でもだいぶ変わるので、試すのは面白い。
直進性が高く，打感が柔らかいクラブを探していました。マークダウンして安くなったので，評価が高いコブラF9を購入してみました．AMP以来のコブラですが，直進性は良く，打感も柔らかくなったと思います．ただ上がり難くなりましたね．次回ラウンドで丁度良いロフトを探してみます．シャフトは走りが抑えめの中調子でしなりも大きめですが，タイミングを合わせると直進性の高い弾道で弾き良く飛ばせます．満足度が5で無いのは，グリップが一回の練習でダメになりました．ARCCOSセンサーを付け替えれるグリップを探さないとなりません．まあARCCOSの使い方自体が良く分かりませんが。。。アプリ内課金もある？必要無いかな．
コブラ f9 シャフト」1575件 人気の商品を価格比較・ランキング･レビュー・口コミ ..
練習を5回しての再評価です。
打感、方向性、構えやすさ、デザイン(ヘッドカバーも含む)、振りやすさ、コスパ、稀少性、では私が使用したクラブの中でも、過去最高です。が、グリップの消耗性が悪すぎて、コブラコネクトが、純正で装着されていても、ラウンドでは、一回も使わずグリップ交換しました。グリップに関しては、F8の方が、良さそうです。
次のスピードゾーンとか言うクラブも気になりますが、グリップ交換前提で、F9を購入したので、長く使用したいと思える逸品です。
試打できる機会がなかったですが、ゴルフ○さんの中古クラブ併設店で
USモデルを見付けてやっと打てました。
ロフトは、10.5度ノーマルと調整して9.5度アップライト+ウエイト低スピンに入れ替えての試打を行いました。
特別飛距離が出る訳でもなく、普段のドライバーと同程度の飛距離でしたが、上がりやすく、プレッシャーのかかるコースでは強いかなと思いました。G410plusのような直進性があるドライバーはまさにF9。
好みによると思いますが、アドレスの座りが良かったです。
どことなく、丸みがあり、エピックというかキャロウェイ顔と思いました。
いずれにせよ、ヒール気味、センター、トゥーの全てで打ってみましたが、トゥーはさすがに打感が硬くなってしまいましたが、それでも
直進性が高いことには間違いないことを感じました。
ドライバー · コブラ; KING F9 SPEEDBACK Black/Yellow
ピンG410プラスを思案していましたがあまりにも使ってる方が多いので、
他になにか良いクラブは無いかと探していた時に見つけました。
ネットなどでは見かける事はあったのですがUSモデルで重量が私にはオーバースペックだったので諦めてヤマハかBSを試打して決めようと思い打ったのですが…
わざわざ買うほどでもないかな？
コブラは中古ショップで試打して一発で決めました。
純正スピーダーのSですが大変良く、重さの割に球が散らないのが気に入りました。
打感ですがバシュっと心地よい音で打っていて気持ち良い音がします。
球はロースピンで飛んで行きサイドスピンも少なく感じます。
打ち損じた時のケガが少なく安心して振っていけるのもこのクラブの良さだと思います。
ピンのクラブより総合評価が私は高く感じました。
なんで？こんなに良いのに出回ってないのか不思議です。
コブラ キング F9ドライバーといえば、この目立つデザインですよね！
直進性、飛距離が評判で、球もつかまりやすい！ でも値段は新品で4万円台と最新クラブの中ではお安めな値段設定なのも特徴かなと。
私がF7アイアンを使用しているので、このドライバーは2世代後のドライバーになります。
ボルトが若干錆びてます。 コブラ キングF9スピードバック ドライバー ..
最近のドライバーはどれもオープンフェースで構えにくい中、貴重なストレートフェースのコブラを興味本位で使ってみたら素晴らしいの一言です。
打感もいったんフェースにくっつく柔らかさ、曲がりも少ない、空力のおかげ？なのか初速も早い。
日本ではあまり人気のないコブラですがピンと同様に重心距離が深くて長いヘッドを作っていました、確かに重心が深いとインパクトゾーンで上を向く挙動になり扱いやすくなるのですが飛距離的には多少ロスする気がします、しかしこのコブラF9はウェイトを移動させると浅くもなるのです、これができるヘッドは最近の中では貴重だと思います。
コブラ KING F9 SPEEDBACK ドライバー ブラック/イエロー [Tour AD VR-6 ..
コースでも使用してみたので再評価します。
これまでドライバーはティー高めのアッパーブローで芯上目で打ち、低スピンの高弾道が1番飛ぶと信じてそうしてました。
このクラブでそうすると、高弾道になり過ぎて見た目よりは実際では飛ばないので、練習上でもノーマルロフトでティー低めにし気持ちだけダウンブローで打って高さを出すようにように変更しました。
そうしたところ、ゴルフ場では玉を上げずらくなったのですが、地面とほぼ平行に飛ぶトップではない中弾道のフェードボールが想像を超える距離(平坦、ほぼ無風で300ヤード超え)が出ることがわかりました。
YouTube での評価ではスピン多目の評価が多いので低い弾道では飛ばないとい思っていましたが、低スピンシャフトの影響もありますが、想像以上に低スピンでランが出てるのだと思います。自分的には上げる意識が必要なくもっと使い込めばより安定する気がします。
あと、弾道は曲がらず直進性も高くping 400gmax に負けないレベルです。打感はよく柔らかいと評価されてますが、ヒットの瞬間フェース自体が柔らかく感じるだけで、クラブ自体はかなり硬く玉離れが早いです。オールチタンのクラブのように全体のたわみで弾き飛ばしてる感じはなく、g400 とかTS3の方がはるかにに柔らかく吸い付きもいいと思います。
打音は、カ〜ンではなく乾いたパンで芯を少し外すとゴルフ場では周りの音に消されて聞こえないくらい静かです。
他にはないクラブなので誰もが使ってないクラブがいいマニアには超オススメです。
コブラ キングF9 SPEEDBACKドライバーの試打＆評価／コスパが最高
そこでこのページでは、現在リッキファウラーやブライソン・デシャンボーが使用していることも影響して、注目度が急上昇しているドライバー、データ計測には正確な打球データを取れることで定評のある「弾道計測器GC2」を使用しています空力効果と徹底した低重心構造によって、コブラ史上最高のヘッドスピードとボールスピードを実現したのが特徴のドライバーです低重心化によってバックスピン量を低減することで、風に強い強弾道を手に入れることができ、さらにコブラ独自のフェーステクノロジーが融合することで、安定感も加わった非常に魅力溢れる一本ですコブラ KING F9ドライバーのフェースは、他のメーカーとは違い、CNC(コンピュータ制御)によって精密に削り出されています。これによって高精度で均一なフェースが出来上がり、薄くて反発力の強いフェースに仕上がっていますまた、フェースに備わっているデュアルロールテクノロジーは、ミスショット時の影響を最小限に抑え、飛距離のバラツキを抑制する効果があります試打に使用したのはロフト9.0°にシャフトは CK PROオレンジヘッド形状：460ccのヘッドですが、後方に大きく伸びた形状をしています個人的には違和感なく構えることができるので問題ありませんし、外国メーカーのドライバーをよく使用する方はすんなり構えることができるのではないでしょうかしかし、国産の和顔ドライバーを好んで使用している方には違和感を感じる方もいると思うのが正直なところです。この形だと好みははっきりと分かれるだろうという事で5段階評価では3.5とはいえ、アドレス時のフェース向きはかなりのストレートフェースなので、ターゲットラインに向けて非常に構えやすく仕上がっています
PR · 1 試打クラブ · 2 KING F9 SPEEDBACK ドライバーの評価
今話題のコブラ キング F9ドライバーを打ってみました！
スライサーの僕でもスライスが軽減されてフェードっぽい弾道に！
コースで毎回狙ってフェードを打てるようになるとかっこいいな～と思わせるドライバーでした！
発売日 · コブラKINF F9 SPEEDBACKドライバーの特徴
空力効果と徹底した低重心構造によって、コブラ史上最高のヘッドスピードとボールスピードを実現したのが特徴のドライバーです
コブラ キングF9 SPEEDBACKフェアウェイウッドの試打＆評価
コブラ KING F9ドライバーのフェースは、他のメーカーとは違い、CNC(コンピュータ制御)によって精密に削り出されています。これによって高精度で均一なフェースが出来上がり、薄くて反発力の強いフェースに仕上がっています
コブラ KING F9 SPEEDBACK US ATMOSレフティ ドライバー ゴルフ
これまで慣れ親しんだものを手放したことを考えると、F9 SPEEDBACKは大胆な挑戦だったと言える。この挑戦がゴルファーに受け入れられるかどうかは分からないが、コブラの挑戦は評価に値する。
コブラ KING F9 SPEEDBACK US ATMOSレフティ ドライバー ゴルフ ..
一般的に大きいクラウンは重心が高くなる原因になるのだが、F9 SPEEDBACKではクラウン（下のイメージ参照）をドライバーのスカート部分（周辺部分）で包むことで解決した。表面積が大きくなったのにも関わらず、重量を約4gカットできたのだ。
コブラエアロジェットLSドライバーを試打評価します。 コブラ ..
方向性：ボールの打ち出し角も9.0°にしては高いほう。低重心化の影響もあり、思ったよりも上がってくれました。とはいえヘッドスピード45m/s程度での試打を行ったので、サイドスピンも少なく、ほぼストレートに近い弾道を打って行けるモデル。コブラのイメージ的に捕まらないような感じがありますが、決して捕まりが悪いという感じはありませんでした数字的な話をすると重心角が22.5°なので、460ccのヘッドだと平均値といえます。ヘッドの返りやすさも悪くありませんまたヘッド挙動に影響してくる数値である重心距離と重心深度ですが、どちらも約40mmとほぼ平均的な数値です。この２つの数字が近いとヘッド挙動にクセがでにくくなるので、スイング中の扱いやすさがアップします。KING F9は見た目とは裏腹に素直なドライバーだと言えますそして事前の情報どおりミスヒットに強いということでしたが、試打1球目はヒール側でヒットしたので飛ばないかなと感じましたが、バックスピン量も増えすぎずキャリーで250ヤードしっかりと飛んでいますどちらかと言えば、操作性が高いというよりは、直進性が高いタイプのドライバーという感じです
口コミ・ユーザーレビュー 4.4点（77件） ; 割り切れば、真っ直ぐ飛ぶ良いクラブ
一般的なゴルファーにコブラのクラブについて聞くと、アスリート向けの割とハードなクラブとの印象を持った方が多いのですが、実はそうではありません。もちろんアスリート向けのモデルやスペックをラインアップしてはいますが、基本的にはミスに強く直進性の高い、いわゆるやさしいモデルが多いんです。このF9ドライバーもそのひとつ。重心距離が長めで重心深度が深いので少々芯を外してもヘッドがブレにくい設計になっています。
コブラ『KING F9 SPEEDBACK』 トラックマン試打
またヘッド挙動に影響してくる数値である重心距離と重心深度ですが、どちらも約40mmとほぼ平均的な数値です。この２つの数字が近いとヘッド挙動にクセがでにくくなるので、スイング中の扱いやすさがアップします。KING F9は見た目とは裏腹に素直なドライバーだと言えます